Mechaniczne hamulce tarczowe TRP potrafią działać świetnie — pod warunkiem, że są dobrze wyregulowane. Na szczęście nie musisz być mechanikiem z World Touru – wystarczy kilka minut i śrubokręt.

1. Czym różnią się hamulce tarczowe mechaniczne od hydraulicznych?

Zacznijmy od podstaw. Oprócz efektu końcowego w postaci hamowania obie konstrukcje różnią sie od siebie zasadą działania. Ale nie będę się tutaj na ten temat rozpisywać, bo przecież stworzyłem już gotowy wpis w którym temat jest dogłębnie wyczerpany: hamulce tarczowe hydrauliczne czy mechaniczne? które wybrać?. Jeżeli interesują cię szczegóły to zachęcam to lektury.

📌Ważne: hamulce tarczowe mechaniczne TRP są hamulcami dwu-tłoczkowymi co oznacza, że okładzony hamulcowe zaciskają się na terczy z dwóch jej stron wypychane przez tłoczki hamulcowe działające w jednym momencie.

2. Regulacja hamulców tarczowych TRP

1) Narzędzia

Regulacja hamulców tarczowych TRP to prosty proces, jednak bez odpowiednich narzędzi, nic z tego nie będzie. Jedyne czego potrzebujesz to podstawowy zestaw kluczy ibusowych.

Wielofunkcyjne narzędzie rowerowe „multitool” sprawdzi się nie tylko przy drobnych naprawach takich jak regulacja hamulców tarczowych TRP, ale i uratuje twój tyłek w przypadku usterek na trasie.

2) Regulacja zacisku względem tarczy

Od tego należy zacząć. Podstawa regulacja każdego rodzaju hamulców tarczowych. Temat niesamowicie prosty w swej prostocie. Robimy to identycznie jak w przypadku hamulców tarczowych hydraulicznych: tzn. jak? Otóż: odkręcamy 2 śrubki mocujące zacisk do ramy roweru (potrzebujemy do tego klucza imbusowego o rozmiarze 5mm). Gdy śruby są już poluzowane. Zaciskamy klamkę hamulca i i dokręcamy poluzowane wcześniej śruby. Wszystko pięknie opisane i pokazane jest we wpisie na ten temat, który znajdziesz tutaj.

3) Regulacja tłoczka linką hamulcową

W tym przypadku ustawiamy szybkość rekcji, tak zwanego „łapania” klamki hamulca. Dokładnie mówiąc: naciągiem linki ustawiamy odległość okładziny hamulcowej od tarczy. Im bardziej naciągnięta linka tym krótszy będzie ruch klamki, i tym samym czas reakcji hamulca. Układ hamulcowy będzie po prostu bardziej czuły. Takie ustawienie to potocznie zwana „brzytwa”. Co ciekawe regulacją linką jest opcją występującą jedynie w hamulcach tarczowych mechanicznych. Ja osobiście lubię jeździć na brzytwach. takie ustawienie daje mi poczucie bezpieczeństwa i kontroli.

4) Regulacja tłoczka śrubą

To ustawienie to dodatkowy parametr dzięki któremu doprecyzujemy ustawienie okładziny względem tarczy. Efektem tej tej regulacji jest ustawienie odległości okładziny hamulcowej od tarczy. Czyli prawie to samo co powyżej, tylko innym sposobem. Dlaczego prawie? otóż tutaj każdy tłoczek ustawiamy indywidualnie za pomocą śrubki regulacyjnej (klucz imbusowy 3mm). Chodzi o to, że każdą okładzinę przybliżamy lub oddalamy od tarczy oddzielnie. Tłoczek, i tym samym okładzinę dokręca się do tarczy w kierunku narysowanej strzałki.

Podsumowanie

Osobiście jestem fanem tarczowych hamulców mechanicznych TRP. Pokonałem z nimi tysiące kilometrów. Podczas szybkich zjazdów czy deszczowej pogody, nigdy mnie nie zawiodły. Prostota działania i budowy to ich zdecydowany atut. Dlatego warto wiedzieć jak wygląda regulacja hamulców tarczowych TRP.

A wy co sądzicie o tych hamulcach?

Inne artykuły na temat hamulców tarczowych które mogą cię zainteresować:

• Piszczące hamulce w rowerze. Jak to ogarnąć?
• Regulacja zacisku hamulców tarczowych hydraulicznych
• Wymiana okładzin hamulców tarczowych
• Hamulce tarczowe hydrauliczne czy mechaniczne? które wybrać?
• Rodzaje okładzin/klocków hamulców tarczowych