Hamulce V-brake nie działają jak powinny? Zanim oddasz rower do serwisu, sprawdź, jak szybko i samodzielnie możesz je wyregulować. W tym poradniku pokażę Ci krok po kroku, jak ustawić szczęki, linkę i klocki hamulcowe, żeby rower znów hamował pewnie i skutecznie.

1. Narzędzia

Regulacja hamulców V-Brake nie zakończy się sukcesem bez odpowiednich narzędzi. Potrzebujesz jedynie: kluczy imbusowych oraz śrubokręta krzyżakowego. Jeśli nie posiadasz tych podstawowych narzędzi to zdecydowanie warto w nie zainwestować, gdyż przydadzą się jeszcze niejednokrotnie i zwrócą się błyskawicznie. Wielofunkcyjne narzędzie „multitool” na wszystko czego potrzebujesz i zawsze warto zabrać ze sobą na wycieczkę rowerową.

1. Zestaw kluczy imbusowych

2. Multitool rowerowy

2. Inspekcja

Klocki hamulcowe – gdy zabieracie się za regulacje hamulców warto zerknąć na stan klocków hamulcowych. Okazać się bowiem może, że wasze klocki nadają się już tylko do wymiany. Diagnoza stanu klocków hamulcowych to bardzo prosta sprawa. Mianowicie; każdy posiada nacięcia (rowki) w poprzek swojej konstrukcji, które służą między innymi do odprowadzania wody i ocenie ich stanu zużycia. Gdy rowki są nie widoczne lub słabo widoczne, klocki należy wymienić. Te na zdjęciu poniżej posłużą jeszcze długo. Gdy się przyjrzysz, zauważysz, że ten klocek ściera się nierównomiernie.

Linki i pancerze – to kolejny element układu hamulcowego, który może zaburzać prace świeżo wyregulowanych hamulców. Najpierw pancerze; zerknijcie czy nie są nigdzie widocznie pozaginane, pozgniatane, spłaszczone itp. Następnie linki: czy nie są nigdzie rozwarstwione lub zardzewiałe. Warto popracować powoli klamką hamulca, celem sprawdzenia czy linka w pancerzu chodzi gładko. Jeżeli któraś z wyżej wymienionych rzeczy jest nie w porządku – wymiana! Naciskając klamkę hamulca czujecie pod ręką, że linka jakby lekko haczy w pancerzu – wymiana!

3. Budowa hamulca V-Brake

4. Regulacja hamulców V-Brake

Regulacja hamulców V-Brake – Krok 1

Po pierwsze wyciągamy fajkę z uchwytu/zaczepu. Następnie dokręcamy śrubę baryłkową do oporu. Znajduje się przy klamce hamulca. Następnie odkręcamy ją o 1 lub 2 pełne obroty, wraz z nakrętką o ile taka występuje. Odkręcamy linkę hamulcową trzymaną przez śrubą imbusową (na obrazku śruba linki hamulcowej). Kolejny krok to poluzowanie klocków hamulcowych (o ile nadają się jeszcze do czegokolwiek). One również zamocowane są do ramienia hamulca śrubą imbusową (śruba mocująca klocek hamulcowy).

Regulacja hamulców V-Brake – Krok 2

Teraz wstępnie ustawcie klocki hamulca dociskając ramię do kola. Klocek ma dotykać powierzani ściernej obręczy jak najidealniej nie zahaczając przy tym o oponę. Lekko dokręćcie klocek, gdyż jest to ustawienie wstępne. To samo robimy z drugiej strony hamulca. W końcu dociskamy oba ramiona do obręczy i sprawdzamy czy klocki dobrze na niej leżą. Jeśli nie: poprawka, i tak do skutku. Jeśli tak: macie fart, lub dobre oko bo udało się za pierwszym razem.

Regulacja hamulców V-Brake – Krok 3:

Klocki pięknie przylegają do powierzchni obręczy na której mogą się równomiernie ścierać. Tak więc teraz dociskamy oba ramiona hamulca do obręczy jednocześnie, po czym odsuwamy je od niej o ok. 1 – 1,5mm, i w tej pozycji dokręcamy linkę hamulcową. Wiem, że nie wprawionym jest ciężko zrobić to samemu. Dlatego ramiona hamulca w pozycji dociśniętej do obręczy można ustabilizować: tretytką (opaską zaciskową) sznurkiem lub kilkoma gumkami recepturkami, lub nawet gumką z majtek. Tretytka to najlepsze rozwiązanie bo dzięki opcji jej regulacji można idealnie ustawić ramiona hamulca. Tretytki każdy powinien mieć w skrzynce z narzędziami. Po prostu się przydają.

Regulacja hamulców V-Brake – Krok 4

Teraz popracujcie klamką hamulca. Jeśli ramiona, a tym samym klocki nie dochodzą do obręczy w tym samym momencie, lub ewidentnie jedno odstaje od obręczy koła bardziej niż drugie, to należy dodatkowo wyregulować sprężyny hamulca. Robi się to za pomocą znajdującej się w ramieniu hamulca śrubki. I teraz: dokręcając śrubkę (czyli kręcąc zgodnie z ruchem wskazówek zegara) ramie hamulca powinno odsuwać się od obręczy. Odkręcając śrubkę (czyli przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) ramię hamulca powinno przybliżać się do obręczy. Kręcimy śrubkami, sprawdzamy, kręcimy, sprawdzamy i tak w kółko aż do skutku. Jeżeli wszystko jest już w porządku nie zapomnijcie dokręcić porządnie klocków hamulcowych.

📌Uwaga! Ważne jest aby tak ustawić hamulce by swobodnie można było wyjąć fajkę z uchwytu w przyszłości.

Podsumowanie

Hamulce V-Brake były, są i będą montowane w rowerach. Jest to prosta i skuteczna konstrukcja, czemu więc nie ogarnąć jej regulacji samemu? Tym bardziej, że ostatnio znowu wracają do łask przez astronomiczne ceny części rowerowych. Regulacja hamulców V-Brake to podstawowa czynność, którą każdy rowerzysta powinien ogarnąć we własnym zakresie.

Inne wpisy na temat hamulców rowerowych które mogą Cię zainteresować:

• Hamulce tarczowe hydrauliczne czy mechaniczne? które wybrać?
• Rodzaje okładzin/klocków hamulców tarczowych w rowerze
• Piszczące hamulce w rowerze. Jak to ogarnąć?
• Regulacja zacisku hamulców tarczowych hydraulicznych
• Wymiana okładzin hamulców tarczowych