Zima się skończyła, a stan twojego roweru woła o pomstę do nieba? Ten wpis skierowany jest właśnie do Ciebie.

1. Mycie roweru i napędu przed sezonem

Przed rozpoczęciem sezonu nadrzędną sprawą jest gruntowne umycie roweru, zwłaszcza jeśli po zimie pokryty jest kurzem i brudem. Czysty rower nie tylko wygląda lepiej, ale umożliwia dokładną inspekcję komponentów, co pozwala na wczesne wykrycie ewentualnych usterek. Proponuje mycie ręczne. Czyli wiaderko, gąbka lub szczotka. Jeżeli rower jest naprawdę ufajdany pomóżcie sobie różnego rodzaju specyfikami czyszczącymi. Osobiście często używam odłuszczacza uniwersalnego Meglio, którym spryskuje rower, po czym przecieram do czystego. Jest tani, wygodny i dobry. Myjki ciśnieniowej warto używać z głową tzn. dysze podczas mycia trzymajcie w odległości około 1m od roweru, aby nie wciskać brudu w jego zakamarki. 

Mycie napędu to kluczowy element przygotowań przed sezonem, ponieważ brudny napęd może prowadzić do szybszego zużycia komponentów i pogorszenia jakości jazdy. Bardzo ważne jest tutaj czysty łańcuch. Świetnie sprawdzi się tutaj poniższe urządzenie do czyszczenia łańcucha rowerowego wraz z ekologicznym odłuszczaczem.

Czyszczenie roweru i napędu ma na celu zwrócenie waszej uwagi na potencjalne usterki. Brak tej czynności może się na was później zemścić. Do czyszczenia kaset i zakamarków w rowerze idealnie sprawdzi się przeznaczony do tego zestaw szczotek.

Jeśli interesuje Cię coś więcej niż tylko powierzchowne czyszczenie napędu i łańcucha rowerowego to zapraszam na osobny wpis poświęcony czyszczeniu łańcucha rowerowego.

2. Inspekcja

Po umyciu i wyczyszczeniu całego roweru pierwszy etap macie już za sobą. Teraz czas na oględziny. Zerknijcie na ramę, czy nie ma pęknięć, jak wyglądają spawy i czy nie ma rdzy. Następnie warto zwrócić uwagę na linki i pancerze, czy nie są poprzecierane, jeżeli tak to warto wymienić je na nowe. Rzućcie okiem w jakim stanie są opony. Czy nie są sparciała (zazwyczaj pęknięcia z boku opony) i czy trzymają powietrze. Warto również zwrócić uwagę na to czy koła nie są scentrowane. Wystarczy unieść przednie lub tylne koło i nim zakręcić. Jeśli będzie biło to od razu to zobavczycie. Proponuje również aby sprawdzić czy nie ma luzów na korbach piastach kół.

Jak sprawdzić luz na piastach kół?– podnieście przednie koło trzymając rower za kierownice i poruszajcie kołem w lewo i prawo tj. stronę klocków hamulcowych. Ewentualny luz poczujecie na pewno.

Jak sprawdzić luz na korbie? – stańcie z boku roweru, złapcie za pedał i poruszajcie nim do i od siebie. Tak samo jak w przypadku piasty luzy będą wyraźnie wyczuwalne.

3. Układ napędowy i hamulcowy

Kolejnym etapem jest ogarnięcie tematu przerzutek, łańcucha i hamulców. O ile czyszczenie mamy już za sobą to koniecznie należy sprawdzić jego stan tzn. czy nie jest wyciągnięty. Służy do tego odpowiedni przyrząd zwany miernikiem łańcucha, który jest podstawowym narzędziem każdego rowerzysty. Pamiętajcie! zużyty łańcuch niszczy zęby kasety! Następnie regulacja przerzutek i sprawdzenie stanu hamulców: w jakim stanie są klocki i czy hamulce w ogóle pracują.

Wiele na temat Serwisu przerzutek, napędu i hamulców znajdziesz w zakładce Serwis.

4. Smarowanko

Kto nie smaruje ten nie jedzie. Powiedzenie to nie wzięło się z znikąd. Jeżeli łańcuch jest już czysty to jego smarowanie nie jest żadną filozofią. Trzeba po prostu nałożyć olej lub wosk na czysty łańcuch, a następnie zebrać jego nadmiar. Smarowanie piast, sterów czy pedałów to troszkę grubsza robota. Osobiście zazwyczaj używań Oleju Brunox. Jest tani, starcza na długo i przede wszystkim spełnia swoją role.

Więcej na temat smarowanie znajdziesz w artykułach:

Jak i czym nasmarować łańcuch rowerowy

Serwis piasty rowerowej na łożyskach kulkowych

5. Finał serwisu

Kończymy już tę nie równą walkę. Jednak zanim wskoczycie na siodło wypadało by posprawdzać wszystkie połączenia, czyli śruby i śrubeczki, czy są poodkręcane. Jeżeli jesteście szczęśliwymi posiadaczami klucza dynamometrycznego to warto go użyć i podkręcać wszystko z zaleceniami producenta. Jeżeli nie jesteście to i tak warto się w niego zaopatrzyć ponieważ przyda się nie raz.

Teraz śmiało można wykonać jazdę próbną.