Wybór odpowiedniej dętki rowerowej to bardzo prosta sprawa. Kluczem jest odczytanie symbolów znajdujących się na oponie rowerowej. Z poniższego wpisu dowiesz się jak to zrobić i jaką dętkę kupić.

1. Rozmiar opony i odpowiednia dętka

To jaką dętkę rowerową kupisz zależy od symboli znajdujących się na oponie. I dopiero na ich podstawie dobierasz odpowiednią dętkę. Ot to cała filozofia.

Uwaga! Na oponach wyróżniamy dwa rodzaje zapisu ich rozmiaru:

1. CALOWY – przykład z poniższego zdjęcia: 29×2.35, gdzie pierwsza wartość oznacza średnice zewnętrzną opony, a druga jej szerokość. Wartości te podane są w calach.

2. ETRTO – to skrót do European Tyre and Rim Technical Organisation (Europejska Organizacja Techniczna ds. Opon i Dętek). Przykład z poniższego zdjęcia: 28-622 gdzie pierwsza wartość to szerokość opony a druga to zewnętrzna średnica koła. Tym razem wszystkie te wartości podane są w milimetrach, żeby przypadkiem nie było za łatwo. Obok jest kolejne oznaczenie na podstawie którego można kupić odpowiednią dętkę: 700x28C opisuje oponę, której zewnętrzna średnica wynosi 700 mm, a jej szerokość wynosi 28 mm. Zamieszczona niżej tabela powinna wiele wyjaśnić.

Poniższa tabela pozwala na porównanie różnych rodzajów zapisu rozmiaru opon. Na twojej oponie znajduje się na pewno jeden z dwóch rodzajów zapisu.

Dostępne na rynku dętki opisane są z zazwyczaj w postaci zakresu np: 28×1.75/2.50 tzn. że dętka pasuje do kół o rozmiarze 28 cali o grubości opony od 1.75 cala do 2,50 cala, lub 700×35/40C, czyli, że dętka pasuje do opony o zewnętrznej średnicy 700mm i szerokości od 35 do 40 mm.

2. Wentyl – odpowiedni rodzaj i wymiar

Wiesz już jaką dętkę rowerową kupić, jaki rozmiar wybrać. Pozostaje jeszcze kwestia dobrania odpowiedniego wentyla (szczegółowy opis wszystkich wentylów rowerowych znajdziesz tutaj):

• Presta – zwany również wentylem francuskim, używany głównie w rowerach szosowych oraz w systemach bezdętkowych, montowany w większości nowych rowerów.
• Schrader lub AV – zwany potocznie wentylem samochodowym lub auto, prawdopodobnie najpopularniejszy rodzaj ze względu na praktyczność gdyż można napompować koło na każdej stacji benzynowej.
• Dunlop – zwany wentylem rowerowym, dziś najrzadziej stosowany. Spotkać go można głównie a starszych rowerach. Jego największą i zarazem główną wadą jest jednokierunkowość: żeby spuścić powietrze musisz odkręcić cały zawór co jest dość kłopotliwe w użytkowaniu.

Jeżeli masz stosunkowo nowy rower, przy zakupie dętki zwróć uwagę, czy otwór w obręczy koła nie jest przeznaczony jedynie do zaworów Presta. W takim przypadku wentyl Samochodowy będzie miał za dużą średnice i nie będzie pasował.

Wiesz już jaki w jaki wentyl wyposażona będzie twoja nowa dętka. Pozostaje jeszcze kwestia jego długości. Gdy kupisz za długi to nic się nie stanie, jeśli za krótki, to już gorzej. Najprościej jest zmierzyć wentyl w starej, demontowanej dętce i na jego podstawie dobrać taki który nam pasuje: 40mm?, 50mm? a może 60mm?

Ciekawostką jest możliwość zakupu dętki rowerowej samouszczelniającej. Płyn w środku takiej dętki ma za zadanie automatycznie uszczelnić małe przebicia. Do wyboru są różne rozmiary.

3. Pozostałe oznaczenia na oponie

Jak dobrać odpowiednią oponę do swoich potrzeb? Rodzaje opon i ich przeznaczenie opisałem w innym artykule, który znajdziesz tutaj.

4. Podsumowanie

Mam nadzieje, że teraz odpowiedź na pytanie „jaką dętkę rowerową kupić” nie będzie stanowić już dla Ciebie żadnego problemu. Pamiętaj aby nie wybierać tej najtańszej. Zazwyczaj są to produkty słabszej jakości, a co za tym idzie bardziej podatne na przebicia i uszkodzenia.